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这位爱国商人倾家荡产,为国买下第一艘航母,后半生默默还债!

秦丝管理员-小Q 发表于 2019-09-19 12:01:50

昨天上午11点,随着“呜~呜~”的鸣笛声响起,早参君突然想起九一八事变88周年到了。88年,沧海或许成不了桑田,可今日之中国,却早已不再是1931年的“东亚病夫”。


今天的中国,

拥有世界第一公路里程13.1万公里

拥有世界第一高铁里程2.2万公里

拥有世界第一光缆里程3041万公里

拥有世界第一移动支付金额208万亿

拥有世界第一的人才资源1.75亿人

拥有世界第一发明申请量>100万

拥有世界第一年均脱贫量1391万人

拥有世界第二科研费用1.57万亿

拥有世界第一的架桥技术

拥有世界第一的巨型水电站建设技术

拥有世界第一的高原铁路建设技术

拥有世界第一的量子通讯技术

拥有世界第一的高铁及动车建造技术

拥有世界第一的特高压输电技术

拥有世界第一的激光技术

拥有世界第一的超级计算机技术

拥有世界第一的陶瓷生产技术

世界前10斜拉桥中国占7座

世界10个超大港口中国占7个

世界前10悬索桥中国占6个

GDP超过万亿的城市中国占12个

中国目前城镇化已达到57.35%

……


今天的中国,已拥有第1艘军用航空母舰-辽宁舰,但是中国有这艘航母的过程可谓一波三折,这很大程度上要归功于爱国商人徐增平,但是在他购买完航母不久后就因此破产了。


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徐增平是土生土长的山东人,他1952年出生在烟台,在潍坊长大,1969年入伍,参军来到济南,上世纪八十年代从广州军区体工队转业后开始经商,后移居香港。1997年他在香港成立了创律公司。就在事业有成生活稳定时,一则来自路透社的消息引起了打破了他平静的生活。


1997年10月下旬,路透社发布消息:《乌克兰拟出售一艘未竣工的航母》。报道称“因为乌克兰同俄罗斯就履行苏联时期合同的谈判宣告失败,前苏联领导曾向这个项目投入了5亿美元的资金,但1991年苏联解体以后,这个项目就搁浅了。由于俄罗斯缺钱,乌克兰只好被迫寻找外国买主。”


甲午海战,北洋水师全军覆没,曾让亿万中国人流下屈辱的泪水。时间来到20世纪,拥有航空母舰,更是几代中国军人的梦想。


作为退伍军人,徐增平深知航母对一个国家的重要性。徐增平回忆道:周总理曾说过,“咱不能让我们的海军在海上拼刺刀了”。而“瓦良格”号已经完成了百分之七十的工程,苏联解体后,停放在乌克兰黑海造船厂,虽然历经风吹日晒锈迹斑斑,但仍是一个现代化的海上作战平台徐增平决心一定要把它买回来。


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得知消息后,徐增平马上赶赴乌克兰,声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施———包括舞厅、旅馆和博彩设施等,日后将其停泊在澳门附近海域。


徐增平初步搜集到乌克兰对购买“瓦良格”号提出四个条件:首先要提供由一流银行开出的资信证明,证明公司在银行有5000万美金以上的存款,而创律集团当时的银行存款只有大约3000万港币;其次必须证明购买这艘航母不做军事用途;同时这个商业项目要获得国家级批准,并且还要获得目的港所在国家签发的进口许可证。


根据当时澳门的特定情况,徐增平计划找一个在澳门各方面都“走得通”的人,花钱把各种手续办下来。他很快找到了这样一个人。坐下来一谈,那人开价就要1000万港币。徐增平还价到500万港币,先后谈了10多次,最后以600万港币成交,商定手续两个月完成,徐增平先付一半定金,双方只有承诺,没有合同。最终,这场“豪赌”成功了。1997年12月底,那位商人把有澳门政府确认的项目批准证书、进口许可证正本交到了徐增平手中。

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为支付购买瓦良格航母、律师、工作人员等各项费用,1997年7月起,徐增平用在香港坪洲岛海边46万英呎土地(就是香港迪士尼的对面),向香港中国航天科技集团抵押贷款了3亿3千万港币;用他在香港7处优质物业向裕泰兴财务公司抵押贷款5千万高息港币;以他广州南湖酒店20年经营权抵押,在中国工商银行贷款5千万人民币;还通过国际友人贷款2亿3千万港币。


1998年春节联欢晚会,在赵本山、范伟、高秀敏的小品《拜年》里,高秀敏说,“那家伙说,他在俄罗斯谈判,要买一个航空母舰。”


1998年大年初二,创律集团筹集的资金全部到位,香港汇丰银行也开出了5000万美元的存款证明。这时离2月1日乌克兰要求的最后日期只有一周时间了。这一天,徐增平先生和他的一名助手带着200万美金现钞、五箱二锅头踏上了从济南机场转北京赴乌克兰购买航空母舰的旅途。在去机场的路上,有一个朋友打电话给他拜年,问他在干什么,他说去买“瓦良格”航母。那位朋友听后哈哈大笑,以为徐先生在重复小品《拜年》中的台词。


来到船厂后,在厂长陪同下徐增平和助手登上“瓦良格”号,考察了全船。“瓦良格”号簇新完整的舰体,精密的结构布局,每一样都让徐增平购舰的决心更加坚定。接下来四天时间,徐增平的时间都被两样东西占据着:一是说话,二是喝酒。朋友说,后来徐增平曾经告诉他们,那四天他是泡在伏特加中的,一顿饭十来个人,一喝就是几十瓶伏特加,感觉每个毛孔排出的汗水都是伏特加。就是在这种气氛中,徐增平赢得乌克兰所有官员的信任和好感。


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徐增平1997年在乌克兰船厂参观“瓦良格”号


谈判进行得很顺利,初步定价在1800万美元,乌方不负责“瓦良格”号出港后的任何事情。可当徐增平又提出需要航空母舰的设计图纸用于改造成旅游设施时,乌方代表坚决不同意了,说这是国家最高军事机密,需要报请国防部批准。徐增平说,我们回去要改装成娱乐城,没有图纸怎么行?我宁肯多出点钱,也要把图纸带走。乌方几个代表低声商量了一会儿,坚决地说那就2000万美元。徐增平装作与助手商量后很不情愿地说:“2000万我们认了,但图纸不能少一张,而且从现在开始,请你们派兵保证航空母舰安全,不允许任何人未经许可登上该舰。”


然而,徐增平和乌克兰的这桩秘密交易早已引起某些国家的注意。10天后,乌方通知徐增平,由于某些原因,“瓦良格”号将在三天后通过公开拍卖的形式正式拍卖,请中国朋友做好准备。后来乌方一位负责人悄悄透露:有几个国家和地区给乌克兰发了外交照会,其中美国、俄罗斯、日本、法国、韩国、越南和中国台湾地区都对这次购买航母提出质疑。另外,这些国家和地区还反对私下交易,要求将“瓦良格”号公开拍卖。


乌方解释说,他们既要尊重其他国家和地区的要求,又要照顾到与徐总的谈判实际,所以才决定三天后公开拍卖。因为在这么短时间内,别人绝对来不及准备,只有中方能满足他们提出的条件,自然也只有中国人也就是徐总的公司能中标了。

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三天后,在基辅市最著名的佳士得拍卖行,“瓦良格”号航母拍卖会正式开场。根据乌克兰方面的要求,参拍人需要提供资质证明、国际信用证明、用途规划、专家论证报告等一大堆材料。现场果然只有创律公司准备的材料齐全充足,符合乌方所有要求。展示完各种材料,就是公开竞标了。美国和澳大利亚叫到1400万美元就没有了声音。韩国又叫了1500万美元,日本叫了1700万美元,韩国又叫了1800万美元,这时徐增平举牌叫了2000万美元。主拍人连叫三声无人再叫,拍垂落下,拍卖成功。徐增平当场办理了拍卖成交的有关协议。


让徐增平难忘的是,在将瓦良格号所有设计资料都装上车后,只见刚才还面无表情的警卫军官们,突然一声号令,立刻所有警卫人员都从楼里跑了出来,列队在卡车前。随着又一声口令,所有的人都严肃地向卡车敬礼,船厂厂长和海关商检人员也都不由自主地举起右手行礼。徐增平当时看到身旁的船厂厂长和总工程师等人的眼眶慢慢红了,流出了大颗大颗泪珠。这些图纸资料加上铁箱子总重量约有四五十吨,当天运走时整整装满了8辆大卡车。8辆卡车当晚直奔基辅机场,资料连夜运回国内。


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徐增平(右一)当年与“瓦良格”总工合影


这些图纸运回来后,经过仔细查对,发现30多万张设计图纸中,有部分关键部位的图纸缺失。后来徐增平经过多重渠道了解得知,原来在徐增平他们到船厂之前,乌克兰国防部和俄罗斯的情报人员已取走了那部分关键图纸。后来,徐增平再赴乌克兰,通过私人关系,说服了黑海造船厂厂长和总工程师,将船厂工艺室保存的另一套完整的图纸拿了回来。

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1999年7月,徐增平完成全部购买手续,雇佣拖船拖着“瓦良格”号回国。从乌克兰到中国大约15000海里,顺利的话,预计60天左右就能抵达。徐增平以为这是一条顺畅的回家之路。但仅仅3天后,就遇到了麻烦。离开了乌克兰港,到土耳其被扣留了。博斯普鲁斯海峡是土耳其海峡的一部分,黑海向外的唯一通道。土耳其以“瓦良格”号船体过大为由,拒绝让其通过。徐增平几经交涉未果“瓦良格”号只能退回乌克兰等待。


受困期间,徐增平需要每天向拖船公司支付8500美元费用。每月还得向乌克兰港口支付1.7万美元停泊费。当时正值亚洲金融风暴之后,筹款非常困难。徐增平被迫以2.6亿港币低价卖掉价值超过7亿元港币的深水湾豪宅。当年的港币可比人民币值钱。创律集团员工杨胜利回忆说“那个时候我们最难过的时候,我们好几年都没发工资,最后只剩下三四个人了”。


内外交困的徐增平,不得不先后两次向乌克兰申请延期付款。而这付出的代价就是罚息。巨大的压力之下,原本一头黑发的徐增平就在那段时间白了头。基本上几夜愁白了头。


后来,中国政府出面,与土耳其经过一年多的谈判,在各方的斡旋和努力下,2001年8月25日,土耳其国家安全委员会终于作出决议,同意“瓦良格”号通过,但前提是必须满足20多项安全条件:


1、10亿美元的“风险保证金”;

2、中国官方提供书面保证;

3、必须由国际认可的保险公司担保;

4、护航“瓦良格”号通行海峡拖船数量必须增加一倍(即由中国最先提出的8艘增加为16艘,并且必须有高马力拖船);

5、通行海峡时,全舰四周必须灯火通明;

6、舰上必须配置锚链及拖揽收放机械组及人力组以备必要;

7、舰上必须安置发电机启动机械照明;

8、舰上必须建立无线电通讯以保持安全联系;

9、在通行海峡前,土方派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备……


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11月1日,土耳其有关部门从凌晨起关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡,以便让“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时,这艘没有动力的庞然大物在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航托带下通过曲折狭长的博斯普鲁斯海峡,进入宽广的马尔马拉海。


这是滞留近两年后,“瓦良格”号的再次出发。但谁也没有想到,刚刚摆脱了阻碍的“瓦良格”号又将迎来一场天灾的考验。


11月3日,“瓦良格”号进入爱琴海,一场巨大的风暴突然来袭,突然12级台风把碗口粗的缆绳都扭断了。失去了缆绳的控制“瓦良格”号这个庞然大物在海上横冲直撞。情况非常危急,当时缆绳断掉的时候那个船位离爱琴海最近的礁石只有30海里。狂风暴雨中为了尽快固定好钢缆,一位希腊籍船员不幸以身殉职。幸运的是经过全力救援航母最终得到控制成功脱险。


2002年3月3日,历尽千难万险的“瓦良格”号终于抵达大连港,结束了近三年的回家之路。有人给徐增平算过,从航母购买到拖抵大连港,他遇到了数不清的困难,其中大难十几次,堪比唐僧团队西天取经,正是靠着坚忍不拔的精神,徐增平最终圆了中国人70年的航母梦。


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2002年由于种种原因,徐增平在澳门注册的创律旅游娱乐公司,经营非常困难最终关闭,清算后,徐增平把“瓦良格”号上交国家处理。慢慢的退出大众视线后,徐增平一个人还清了所欠下的债务,过上了普通人的生活。


从2005年4月26日起,中国在大连造船厂对“瓦良格”号进行续建改造以用于科研试验和军事训练。


2012年9月25日,我国“瓦良格”号航空母舰改造完成,更名为“辽宁”号,正式交接入列开始服役。


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