昨天上午11点，随着“呜~呜~”的鸣笛声响起，早参君突然想起九一八事变88周年到了。88年，沧海或许成不了桑田，可今日之中国，却早已不再是1931年的“东亚病夫”。
今天的中国，
拥有世界第一公路里程13.1万公里
拥有世界第一高铁里程2.2万公里
拥有世界第一光缆里程3041万公里
拥有世界第一移动支付金额208万亿
拥有世界第一的人才资源1.75亿人
拥有世界第一发明申请量＞100万
拥有世界第一年均脱贫量1391万人
拥有世界第二科研费用1.57万亿
拥有世界第一的架桥技术
拥有世界第一的巨型水电站建设技术
拥有世界第一的高原铁路建设技术
拥有世界第一的量子通讯技术
拥有世界第一的高铁及动车建造技术
拥有世界第一的特高压输电技术
拥有世界第一的激光技术
拥有世界第一的超级计算机技术
拥有世界第一的陶瓷生产技术
世界前10斜拉桥中国占7座
世界10个超大港口中国占7个
世界前10悬索桥中国占6个
GDP超过万亿的城市中国占12个
中国目前城镇化已达到57.35％
……
今天的中国，已拥有第1艘军用航空母舰-辽宁舰，但是中国有这艘航母的过程可谓一波三折，这很大程度上要归功于爱国商人徐增平，但是在他购买完航母不久后就因此破产了。
徐增平是土生土长的山东人，他1952年出生在烟台，在潍坊长大，1969年入伍，参军来到济南，上世纪八十年代从广州军区体工队转业后开始经商，后移居香港。1997年他在香港成立了创律公司。就在事业有成生活稳定时，一则来自路透社的消息引起了打破了他平静的生活。
1997年10月下旬，路透社发布消息：《乌克兰拟出售一艘未竣工的航母》。报道称“因为乌克兰同俄罗斯就履行苏联时期合同的谈判宣告失败，前苏联领导曾向这个项目投入了5亿美元的资金，但1991年苏联解体以后，这个项目就搁浅了。由于俄罗斯缺钱，乌克兰只好被迫寻找外国买主。”
甲午海战，北洋水师全军覆没，曾让亿万中国人流下屈辱的泪水。时间来到20世纪，拥有航空母舰，更是几代中国军人的梦想。
作为退伍军人，徐增平深知航母对一个国家的重要性。徐增平回忆道：周总理曾说过，“咱不能让我们的海军在海上拼刺刀了”。而“瓦良格”号已经完成了百分之七十的工程，苏联解体后，停放在乌克兰黑海造船厂，虽然历经风吹日晒锈迹斑斑，但仍是一个现代化的海上作战平台。徐增平决心一定要把它买回来。
得知消息后，徐增平马上赶赴乌克兰，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施———包括舞厅、旅馆和博彩设施等，日后将其停泊在澳门附近海域。
徐增平初步搜集到乌克兰对购买“瓦良格”号提出四个条件：首先要提供由一流银行开出的资信证明，证明公司在银行有5000万美金以上的存款，而创律集团当时的银行存款只有大约3000万港币；其次必须证明购买这艘航母不做军事用途；同时这个商业项目要获得国家级批准，并且还要获得目的港所在国家签发的进口许可证。
根据当时澳门的特定情况，徐增平计划找一个在澳门各方面都“走得通”的人，花钱把各种手续办下来。他很快找到了这样一个人。坐下来一谈，那人开价就要1000万港币。徐增平还价到500万港币，先后谈了10多次，最后以600万港币成交，商定手续两个月完成，徐增平先付一半定金，双方只有承诺，没有合同。最终，这场“豪赌”成功了。1997年12月底，那位商人把有澳门政府确认的项目批准证书、进口许可证正本交到了徐增平手中。为支付购买瓦良格航母、律师、工作人员等各项费用，1997年7月起，徐增平用在香港坪洲岛海边46万英呎土地（就是香港迪士尼的对面），向香港中国航天科技集团抵押贷款了3亿3千万港币；用他在香港7处优质物业向裕泰兴财务公司抵押贷款5千万高息港币；以他广州南湖酒店20年经营权抵押，在中国工商银行贷款5千万人民币；还通过国际友人贷款2亿3千万港币。
1998年春节联欢晚会，在赵本山、范伟、高秀敏的小品《拜年》里，高秀敏说，“那家伙说，他在俄罗斯谈判，要买一个航空母舰。”
1998年大年初二，创律集团筹集的资金全部到位，香港汇丰银行也开出了5000万美元的存款证明。这时离2月1日乌克兰要求的最后日期只有一周时间了。这一天，徐增平先生和他的一名助手带着200万美金现钞、五箱二锅头踏上了从济南机场转北京赴乌克兰购买航空母舰的旅途。在去机场的路上，有一个朋友打电话给他拜年，问他在干什么，他说去买“瓦良格”航母。那位朋友听后哈哈大笑，以为徐先生在重复小品《拜年》中的台词。
来到船厂后，在厂长陪同下徐增平和助手登上“瓦良格”号，考察了全船。“瓦良格”号簇新完整的舰体，精密的结构布局，每一样都让徐增平购舰的决心更加坚定。接下来四天时间，徐增平的时间都被两样东西占据着：一是说话，二是喝酒。朋友说，后来徐增平曾经告诉他们，那四天他是泡在伏特加中的，一顿饭十来个人，一喝就是几十瓶伏特加，感觉每个毛孔排出的汗水都是伏特加。就是在这种气氛中，徐增平赢得乌克兰所有官员的信任和好感。
谈判进行得很顺利，初步定价在1800万美元，乌方不负责“瓦良格”号出港后的任何事情。可当徐增平又提出需要航空母舰的设计图纸用于改造成旅游设施时，乌方代表坚决不同意了，说这是国家最高军事机密，需要报请国防部批准。徐增平说，我们回去要改装成娱乐城，没有图纸怎么行？我宁肯多出点钱，也要把图纸带走。乌方几个代表低声商量了一会儿，坚决地说那就2000万美元。徐增平装作与助手商量后很不情愿地说：“2000万我们认了，但图纸不能少一张，而且从现在开始，请你们派兵保证航空母舰安全，不允许任何人未经许可登上该舰。”
然而，徐增平和乌克兰的这桩秘密交易早已引起某些国家的注意。10天后，乌方通知徐增平，由于某些原因，“瓦良格”号将在三天后通过公开拍卖的形式正式拍卖，请中国朋友做好准备。后来乌方一位负责人悄悄透露：有几个国家和地区给乌克兰发了外交照会，其中美国、俄罗斯、日本、法国、韩国、越南和中国台湾地区都对这次购买航母提出质疑。另外，这些国家和地区还反对私下交易，要求将“瓦良格”号公开拍卖。
乌方解释说，他们既要尊重其他国家和地区的要求，又要照顾到与徐总的谈判实际，所以才决定三天后公开拍卖。因为在这么短时间内，别人绝对来不及准备，只有中方能满足他们提出的条件，自然也只有中国人也就是徐总的公司能中标了。
三天后，在基辅市最著名的佳士得拍卖行，“瓦良格”号航母拍卖会正式开场。根据乌克兰方面的要求，参拍人需要提供资质证明、国际信用证明、用途规划、专家论证报告等一大堆材料。现场果然只有创律公司准备的材料齐全充足，符合乌方所有要求。展示完各种材料，就是公开竞标了。美国和澳大利亚叫到1400万美元就没有了声音。韩国又叫了1500万美元，日本叫了1700万美元，韩国又叫了1800万美元，这时徐增平举牌叫了2000万美元。主拍人连叫三声无人再叫，拍垂落下，拍卖成功。徐增平当场办理了拍卖成交的有关协议。
让徐增平难忘的是，在将瓦良格号所有设计资料都装上车后，只见刚才还面无表情的警卫军官们，突然一声号令，立刻所有警卫人员都从楼里跑了出来，列队在卡车前。随着又一声口令，所有的人都严肃地向卡车敬礼，船厂厂长和海关商检人员也都不由自主地举起右手行礼。徐增平当时看到身旁的船厂厂长和总工程师等人的眼眶慢慢红了，流出了大颗大颗泪珠。这些图纸资料加上铁箱子总重量约有四五十吨，当天运走时整整装满了8辆大卡车。8辆卡车当晚直奔基辅机场，资料连夜运回国内。
这些图纸运回来后，经过仔细查对，发现30多万张设计图纸中，有部分关键部位的图纸缺失。后来徐增平经过多重渠道了解得知，原来在徐增平他们到船厂之前，乌克兰国防部和俄罗斯的情报人员已取走了那部分关键图纸。后来，徐增平再赴乌克兰，通过私人关系，说服了黑海造船厂厂长和总工程师，将船厂工艺室保存的另一套完整的图纸拿了回来。
1999年7月，徐增平完成全部购买手续，雇佣拖船拖着“瓦良格”号回国。从乌克兰到中国大约15000海里，顺利的话，预计60天左右就能抵达。徐增平以为这是一条顺畅的回家之路。但仅仅3天后，就遇到了麻烦。离开了乌克兰港，到土耳其被扣留了。博斯普鲁斯海峡是土耳其海峡的一部分，黑海向外的唯一通道。土耳其以“瓦良格”号船体过大为由，拒绝让其通过。徐增平几经交涉未果“瓦良格”号只能退回乌克兰等待。
受困期间，徐增平需要每天向拖船公司支付8500美元费用。每月还得向乌克兰港口支付1.7万美元停泊费。当时正值亚洲金融风暴之后，筹款非常困难。徐增平被迫以2.6亿港币低价卖掉价值超过7亿元港币的深水湾豪宅。当年的港币可比人民币值钱。创律集团员工杨胜利回忆说“那个时候我们最难过的时候，我们好几年都没发工资，最后只剩下三四个人了”。
内外交困的徐增平，不得不先后两次向乌克兰申请延期付款。而这付出的代价就是罚息。巨大的压力之下，原本一头黑发的徐增平就在那段时间白了头。基本上几夜愁白了头。
后来，中国政府出面，与土耳其经过一年多的谈判，在各方的斡旋和努力下，2001年8月25日，土耳其国家安全委员会终于作出决议，同意“瓦良格”号通过，但前提是必须满足20多项安全条件：
1、10亿美元的“风险保证金”；
2、中国官方提供书面保证；
3、必须由国际认可的保险公司担保；
4、护航“瓦良格”号通行海峡拖船数量必须增加一倍(即由中国最先提出的8艘增加为16艘，并且必须有高马力拖船)；
5、通行海峡时，全舰四周必须灯火通明；
6、舰上必须配置锚链及拖揽收放机械组及人力组以备必要；
7、舰上必须安置发电机启动机械照明；
8、舰上必须建立无线电通讯以保持安全联系；
9、在通行海峡前，土方派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备……
11月1日，土耳其有关部门从凌晨起关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时，这艘没有动力的庞然大物在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航托带下通过曲折狭长的博斯普鲁斯海峡，进入宽广的马尔马拉海。
这是滞留近两年后，“瓦良格”号的再次出发。但谁也没有想到，刚刚摆脱了阻碍的“瓦良格”号又将迎来一场天灾的考验。
11月3日，“瓦良格”号进入爱琴海，一场巨大的风暴突然来袭，突然12级台风把碗口粗的缆绳都扭断了。失去了缆绳的控制“瓦良格”号这个庞然大物在海上横冲直撞。情况非常危急，当时缆绳断掉的时候那个船位离爱琴海最近的礁石只有30海里。狂风暴雨中为了尽快固定好钢缆，一位希腊籍船员不幸以身殉职。幸运的是经过全力救援航母最终得到控制成功脱险。
2002年3月3日，历尽千难万险的“瓦良格”号终于抵达大连港，结束了近三年的回家之路。有人给徐增平算过，从航母购买到拖抵大连港，他遇到了数不清的困难，其中大难十几次，堪比唐僧团队西天取经，正是靠着坚忍不拔的精神，徐增平最终圆了中国人70年的航母梦。
2002年由于种种原因，徐增平在澳门注册的创律旅游娱乐公司，经营非常困难最终关闭，清算后，徐增平把“瓦良格”号上交国家处理。慢慢的退出大众视线后，徐增平一个人还清了所欠下的债务，过上了普通人的生活。
从2005年4月26日起，中国在大连造船厂对“瓦良格”号进行续建改造以用于科研试验和军事训练。
2012年9月25日，我国“瓦良格”号航空母舰改造完成，更名为“辽宁”号，正式交接入列开始服役。
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